常溫抗彎強度大于7MPa，熱抗彎強度大于3.5MPa，常溫抗拉強度大于3.8MPa，灼減量小于2.7%，850℃發氣量小于14ml/g，熔點98±5℃。

覆膜砂是由德國克洛寧博士于二次大戰期間發明的，其工藝過程是將粉狀的熱固性酚醛樹脂與原砂機械混合，加熱時固化。后發展成用熱塑性酚醛樹脂加潛伏性固化劑(烏洛托品)和潤滑劑通過一定的覆膜工藝配制成覆膜砂，當覆膜砂受熱時包覆在砂粒表面的樹脂熔融，在烏洛托品分解出的亞甲基的作用下，熔融的樹脂由線性結構迅速轉變成不熔融的體型結構，從而使覆膜砂固化成型。

中國的覆膜砂技術始于20世紀50年代中期，60年代曾經一度停用。進入80年代，由于汽車工業的迅速發展和機械產品出口的需要，對鑄件的質量提出了更高的要求，從而促進了覆膜砂生產和應用技術的快速發展[1]。1986年濟南鑄造鍛壓技術研究所首先開發出了新型覆膜砂生產技術，樹脂加入量由80年代初的6~10%下降到3~4%，接近同期國際先進水平。90年代初期全國各地的覆膜砂廠迅速發展起來，新產品、新技術不斷涌現，到21世紀，我國覆膜砂行業的年產銷量已經達到90萬噸以上，廣泛用于汽車缸體、缸蓋、進氣歧管，各類管件、泵體等各種復雜鑄件的生產。